Kompletný systém odpruženia pozostáva hlavne z nasledujúcich kľúčových komponentov, ktoré spolupracujú:
pružiny
Blokovanie otrasov. Keď koleso narazí na hrboľ alebo priehlbinu, pružina absorbuje kinetickú energiu svojim stlačením a vysunutím, čím zabráni priamemu prenosu nárazu na karosériu vozidla. Bežné typy zahŕňajú:
Vinuté pružiny: Najbežnejšia forma, pripomínajúca robustnú skrutku. Tuhosť sa nastavuje zmenou priemeru pružiny a počtu závitov.
Listové pružiny: Bežne používané v zadnom zavesení nákladných a dodávkových vozidiel, vyrobené z viacerých na sebe naskladaných oceľových plátov, ktoré ponúkajú vysokú nosnosť-, ale relatívne nízky komfort.
Pružiny torznej tyče: Kovová tyč, ktorá využíva svoju torznú elasticitu; bežne sa vyskytujúce v niektorých SUV a starších sedanoch.
Tlmiče nárazov
Rozptyľovanie energie a potláčanie vibrácií. Po absorbovaní nárazu sa pružina odrazí tam a späť. Tlmič je naplnený olejom, ktorý pri prechode cez malé otvory generuje tlmiacu silu, premieňa kinetickú energiu pružiny na tepelnú energiu a rozptyľuje ju, čím rýchlo „potláča“ vibrácie.
Pružiny a tlmiče sa k sebe dokonale hodia. Pružiny sú zodpovedné za „prekladanie nákladu“, zatiaľ čo tlmiče sú zodpovedné za „stabilizáciu jazdy“. Auto bez tlmičov sa pri prejazde nerovností bude kývať hore a dole ako loď.
Stabilizačná tyč
Znižuje rolovanie tela. Stabilizačná tyč (nazývaná aj tyč proti prevráteniu) je kovová tyč v tvare U- spájajúca ľavé a pravé koleso. Pri prejazde zákrutou vo vysokej rýchlosti sa karoséria auta vplyvom odstredivej sily nakláňa smerom von, čím sa zdvihne jedno koleso. Torzné otáčanie prenáša časť sily na druhé koleso, čím sa znižuje bočný náklon a zlepšuje sa stabilita v zákrutách.
Spojovacie/riadiace ramená
Vedenie a polohovanie. Tie tvoria „kostru“ pruženia, určujúce trajektóriu kolies pri odrazoch. Zabezpečujú, že parametre ako odklon a zbiehavosť-zostanú počas kompresie a odrazu v rozumnom rozsahu, čo je kľúčové pre kontakt s pneumatikou a jej opotrebovanie.
